Da li ste ikada čuli za „Tienstin“? Ili možda ga prepoznajete po svom originalnom kineskom imenu „Tien Hsing“. Međutim, ako vam se ovo čini previše komplikovano, ono je takođe poznatije kao Abu Galawa. Ako ste već ronilac u Crvenom moru, već ćete biti donekle upoznati sa poznatim tegljačem.
Istorija ovog broda je i danas, skoro nepoznata. Njegov identitet je otkriven, međutim postoje sumnje među nekim istraživačima brodoloma. Tako da kao uslugu, želeli bismo da vas obavestimo da su informacije koje ćete sada pročitati zasnovane na najnovijem istraživanju koje se smatra da je najverovatnije tačno, ali ne 100% dokazane činjenice.
Tien Hsing (Abu Galawa) je izgrađen 1935. godine od strane izuzetno talentovane brodogradilišne Ta Chung Hua u Šangaju. Prvobitno je bilo poznato da je brod dizajniran kao brod za pristanište, tako da je misterija zašto je stigao sve do Crvenog mora nepoznata.
Mnoga istraživanja mogu da sugeriraju da je njeno putovanje odvijalo se tokom Drugog svetskog rata, međutim ovo nije potvrđeno. Iako je ono što je potvrđeno da je Tien Hsing bio zaplenjen od strane britanskih oružanih snaga sve do 1941. godine, samo 6 godina nakon što je brod izgrađen.
1943. godine, 26. oktobra, prelepi tegljač je bio na svom putovanju od Sueza do Masave kada je nasukao na greben Abu Galawa Kebir. Ova tragedija je i dalje jedna od najbolje čuvanih tajni istorije, jer je razlog iza nje još uvek nepoznat, a da li su ljudi bili povrijeđeni ili ne je misterija.
Ova tragedija se pretvorila u prelepu destinaciju za ronioce. To je sada magično obrasla olupina koja je laka za istraživanje. Iako je samo za iskusne ronioce olupina, ona je veoma pogodna za noćne zaronje.
Istraživanje olupine Tien Hsing je jedna od najpoznatijih olupina u Južnom Crvenom moru. To bi moglo biti zato što je sada raskošno obrasla i pruža očaravajuću auru sa bogatom ličnošću. A zahvaljujući savršeno plitkoj dubini i retkosti struja, veoma je lako za ronjenje i divno za noćne zaronje.
Olupina se nalazi blago nagnuta na desni bok na grebenu zida. Pola zakopana u pesku, propeler leži na dubini od 18m, dok se pramčani deo uzdiže do površine. Kako trup ne leži u potpunosti na grebenu, ronjenje ispod njega blizu krme je apsolutno moguće, a prizori su jednostavno očaravajući.
Svo drvo sa broda je sada istorija. Preostala je samo čelična nadgradnja koja je sada obogaćena koralima i tvrdim i mekim. Oko olupine ćete često naći Napoleona ribu i bele ajkule sa vrhovima. Tako da, kao što možete da zamislite, ne samo da je ova olupina omiljena za ronioce, već i za fotografe jer je scenografija apsolutno vredna fotografije.